Due Ruote Nel Web

Presentata al salone di Parigi tra le novità per il 2009, la Suzuki SVF 650 Gladius, rappresenta la terza generazione della bicilindrica SV 650.

Look grintoso e accostamenti cromatici azzeccati sono sicuramente i punti di forza di questa moto. La Gladius sfoggia quindi tanti elementi di puro design, anche se non originalissimi, e “vagamente” ispirati a qualche naked nostrana (vedi Ducati Monster), con risultato generale più che soddisfacente. Telaio e motore sono invece molto più simili alle precedenti versioni.

Si tratta sempre del bicilindrico a V di 90° montato sull’ultima versione della SV 650, famoso per la sua affidabilità, potenza e silenziosità..

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Promette facilità di guida, divertimento per tutti e un comfort elevato.

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Oltre alla versione standard ci sarà anche una versione S che differisce principalmente per la presenza di sospensioni in stile racing come la forcella e il monoammortizzatore Öhlins. Il peso è stato ridotto ulteriormente di 1 Kg rispetto alla versione base grazie all’utilizzo del carbonio per il parafango anteriore, le cartelle copricinghia e il paracalore dei silenziatori. Altra caratteristica distintiva saranno i cerchi a 5 razze colorati in “Racing gold”.

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Qualche mese fa erano solo “rumors”, ma oggi c’è più di una certezza; la casa bavarese si appresta a presentare la sua prima Supersportiva.
Le foto non sono ancora quelle ufficiali ma il progetto è ormai in dirittura d’arrivo e con molta probabilità non ci saranno grandi rivoluzioni.
Si chiamerà S6RR e verrà svelata ufficialmente nel corso del 2009.
La BMW conferma di essere un marchio leader nel settore motociclistico, dimostrandosi in grado di innovare e di rinnovarsi per andare incontro a quelle che sono le esigenze del mercato.
Da un’ azienda che nella storia è stata sempre legata al mondo delle corse, ci aspettiamo un ingresso in SuperSport dalla porta principale… un entrata da protagonista!

Nel luglio del 2007 era stata presentata come moto “concept” al Tokio Motor Show.

L’ Honda CB 1100 F è una “modern classic” ispirata alle CB degli anni 70-80 che tanto furono amate in quel periodo.

Ed è proprio questa impostazione classica, come il telaio in acciaio, i quattro cilindri in linea raffreddati ad aria, i classici e ormai quasi dimenticati ammortizzatori al posteriore e il fascinoso scarico 4 in 1 cromato che sicuramente saranno la chiave del successo di questa attesissima moto, che tanto piacerà a tutti i nostalgici, che come me hanno un idea della motocicletta quasi essenziale: un serbatoio, una sella, un faro e un bel motore “nudo” da mettere in mostra senza vergogna.

Per adesso non c’è conferma della commercializzazione nel mercato europeo mentre qualcosa si sta muovendo negli USA.

Ovviamente l’interesse che verrà generato intorno a questa moto potrà essere la chiave per far decidere di importarla anche qui da noi.

Nulla invece si è detto sulla versione R (Honda CB 1100 R) che sarebbe la sorella “sportiva”.

Anche questa moto ha riscontrato un notevole successo ma le parti speciali di cui è composta richiederebbero un costo di produzione troppo elevato, tale da non rendere conveniente la commercializzazione.

Restiamo in attesa di nuovi sviluppi e per adesso non ci resta che goderci le poche immagini che si trovano in giro per la rete.