Due Ruote Nel Web

L’adrenalina è un ormone prodotto dalla ghiandola surrenale.
Oltre ad avere la funzione di vasodilatatore delle arterie muscolari e coronariche, va a stimolare il muscolo cardiaco producendo un notevole aumento dei suoi battiti.
Questo comporta un aumento dell’afflusso sanguigno in tutto il corpo e in special modo nel cervello, dove il maggior apporto di ossigeno e di glucosio lo porta a lavorare con maggiore velocità ed efficacia.
Avremo quindi una risposta cerebrale più rapida coadiuvata da un’altrettanta rapida risposta muscolare.
Questo ormone viene prodotto dal nostro corpo in particolari condizioni di paura, di stress, di pericolo, e in ambito motociclistico, soprattutto dall’agonismo e dall’emozione dovuta all’alta velocità.
Quando andiamo in moto e cominciamo a forzare il ritmo, vuoi perché abbiamo deciso di andare forte o perché qualcuno ci è venuto a stuzzicare, ci accorgiamo che i nostri riflessi, il nostro senso dell’equilibrio e la voglia di osare, si accentuano notevolmente, mentre prudenza, coscienza e maturità si affievoliscono.
Ne consegue una guida arrembante, veloce e reattiva dove noi stessi stentiamo quasi a riconoscerci, ma che riusciamo a gestire quasi con naturalezza.
L’adrenalina è ormai entrata in circolo e curva dopo curva ci sentiamo sempre più forti e più sicuri di noi stessi.
Ma ogni motociclista ha il suo limite oltre il quale non può e non deve andare, vuoi per il tipo di moto, vuoi per la bravura e la tecnica che si possiede.
L’adrenalina può farti sentire più sicuro, può stimolare al massimo i tuoi sensi, farti sentire un pilota da Moto GP, ma non può insegnarti ad andare in moto oltre quei limiti a cui sei abituato andare.
Facile quindi immaginare cosa possa accadere in determinate situazioni, ed è facile prevedere cosa potrebbe accadere ad un pischello neo patentato alla guida di una moto ipersportiva da 140 cavalli.
L’adrenalina da un lato può anche aiutarti in determinate situazioni dove occorrono rapide risposte cerebrali e muscolari, ma dall’altro può anche danneggiare in quanto contribuisce a falsare la reale percezione del rischio e dei propri limiti.
Ecco perché occorre imparare a controllarla, o meglio, a saperla gestire.
Quando ci accorgiamo che stiamo guidando in modo per noi inusuale, dobbiamo avere la volontà e soprattutto la maturità di rallentare ed attendere che l’effetto dell’adrenalina cessi (bastano un paio di minuti).
Se stiamo “duellando” all’ultimo sangue con qualche motociclista, lasciamolo andare via per la sua strada; se ci siamo gasati per una curva da brivido di troppo, fermiamoci al primo distributore di benzina o al primo bar e fumiamoci una sigaretta (ottimo rimedio per metabolizzare rapidamente l’ormone) o beviamoci un buon succo di frutta.
Una volta smaltito l’effetto dell’ormone ci sentiremo più calmi e rilassati e vedrete che andare in moto ci sembrerà ancora più bello ed appagante… e sicuramente più sicuro.

Yamaha Xenter 150

Spostarsi per le vie della città non è mai stato facile, soprattutto nei grandi centri urbani dove il traffico diventa il più delle volte asfissiante.

La soluzione, dov’è possibile, sarebbe l’uso dei mezzi pubblici; ma per chi non può fare a meno di andare da un capo all’altro della città, niente è più consigliato delle due ruote.

Agili nel traffico, scattanti ai semafori e oggi più sicure che mai.

E’ questa la filosofia che ha spinto gli ingegneri della Yamaha a concepire il nuovo “Xenter 150″, che arricchisce di fatto il panorama dei ruota alta entry level.

Interessante è la scelta del mono ammortizzatore posteriore, lo stesso montato nel TMAX, che garantisce una migliore aderenza al suolo, maggiore stabilità in condizioni difficili e soprattutto una migliore tenuta in curva.

Una maggiore sicurezza è data dalle alte ruote da 16 pollici e da un sofisticato impianto frenante di altissimo livello: freno a disco anteriore maggiorato da 267 mm e un freno a tamburo posteriore da 150 mm, gestiti in modo combinato.

Il motore è un nuovissimo monocilindrico da 155 cc con 4 valvole, fissato direttamente al telaio come avviene nei motori.

L’iniezione elettronica e la mappatura assicurano un’accelerazione bruciante ma nello stesso tempo progressiva.

Maneggevole, scattante e dotato di un grande impianto frenante, sono i segni distintivi che caratterizzano in modo marcato e inconfondibile l’ultimo nato dalla casa giapponese.

Prestazioni e sicurezza sono infatti garantiti dalla esperienza Yamaha, azienda leader nel campo delle due ruote, senza tralasciare la linea e il confort.

Sia che ci si debba immergere nel traffico cittadino o che si voglia evadere con una passeggiata in strade extraurbane, lo Xenter 150 risulterà un mezzo appropriato, grazie all’unione di diversi fattori che rendono questo scooter unico nel suo genere.

Xenter in sintesi

• Nuovo scooter a ruota alta, dal DNA sportivo
• Motore a 4 tempi SOHC, 4 valvole, raffreddato a liquido: 155 cc e 125 cc
• Monoammortizzare posteriore che garantisce massima stabilità e confort di guida
• Ruote da 16 pollici con pneumatici dal nuovo design per la massima aderenza e durata
• Freno a disco anteriore maggiorato da 267 mm, freno a tamburo posteriore da 150mm
• Sistema di frenata unificata UBS Yamaha
• Pedana piatta, la più spaziosa della categoria
• Doppio faro anteriore tipicamente Yamaha
• Gruppo ottico posteriore a LED
• Strumentazione LCD
• Portapacchi integrato e gancio portaoggetti
• Vano porta Telepass
• Parabrezza con paramani integrato di serie
• Portapacchi integrato e bauletto 39 lt in tinta

Dal Marocco nel 2011 alla Tunisia di quest’anno, lo Stelvio Club conferma il suo “appuntamento africano primaverile” che il Moto Guzzi World Club non può non mettere in risalto a tutti i possessori di questa inarrestabile moto.

Si va alla scoperta delle case troglodite sotterranee di Matmata costruite dai Berberi, si visitano i famosi Ksar dove sono stati girati i film di “Guerre Stellari”, si costeggiano laghi salati, si viaggia nel deserto, si cammina tra le rovine del sito di El Jem con il suo magnifico anfiteatro romano secondo in dimensione solo al Colosseo.

Il numero di chilometri da percorrere è basso nel suo complesso, circa 2000 Km (essendo il paese piccolo) permettendo di gustare appieno quello che si vede, senza l’assillo di dover fare strada. Strade belle, ottimi hotel.

Sabato 21/4
Ritrovo al porto di Genova ed imbarco su motonave GNV con destinazione Tunisi

Domenica 22/4
Sbarco al porto di Tunis-La Goulette nel primo pomeriggio ; formalità doganali e partenza, attraverso suggestive strade secondarie, alla volta di Tabarka, piccolo porto peschereccio ed ex protettorato Genovese famoso per la raccolta del corallo.

Lunedì 23/4
Direzione sud, gli spettacolari Monti della Krumiria ed altipiani coltivati digradanti verso le pianure centrali ci condurranno a Gafsa, lungo il percorso possibilità di visita all’importante sito archeologico di Bulla Regia ed alla Medina di El Kef .

Martedì 24/4
Da Gafsa dopo ever sfiorato il confine Algerino visiteremo le incredibili “oasi di montagna” e ci concederemo un pranzo tradizionale all’ombra delle palme dell’oasi di Chebika, nel pomeriggio giungeremo a Tozeur, bellissima la sua “palmerie” e la parte vecchia della città.

Mercoledì 25/4
Attraverseremo il Chot el Jerid, vasto lago salato dagli effetti cromatici sorprendenti, ci “perderemo” nei villaggi ai margini del deserto fino ad arrivare a Douz, la porta del deserto.

Giovedì 26/4
Da Douz raggiungeremo Ksar Ghilane, la mitica oasi del grande erg orientale, qui, il mare di dune si perde all’orizzonte … dopo un the alla menta ed un bagno nella pozza di acqua termale o un’escursione in quad, riprenderemo la strada per Matmata villaggio famoso per le sue
abitazioni troglodite e per essere stato set di Star wars.

Venerdì 27/4
Per raggiungere Tataouine attraverseremo la spettacolare regione degli Ksar, granai fortificati usati fino a pochi decenni fa dalle popolazioni Berbere che abitano la zona.

Sabato 28/4
Dirigiamo a nord, sahel prima e distese di olivi poi, ci accompagnano fino alla vivace Medina di Kairouan città santa per l’Islam .

Domenica 29/4
Rientriamo a Tunisi dove nel pomeriggio partirà la nostra nave per Genova, non senza prendere un caffè nel più antico locale della Tunisia a Sidi Bou Said o una grigliata di pesce nei ristoranti del lungomare.

Lunedì 30/4
Sbarco nel primo pomeriggio al porto di Genova

Quota conducente Euro 1270 – Passeggero Euro 1190 – Supplemento singola Euro 250.

Stelvio Tunisia Raid 2012

La quota comprende :
Passaggio persone e mezzi Genova – Tunisi – Genova in cabina doppia, pasti esclusi
Sette (7) notti in hotel 4/5 stelle, in camera doppia con trattamento di mezza pensione (colazione e cena) bevande escluse.
Un mezzo di assistenza a servizio dei partecipanti, da inizio a fine viaggio (porto di Genova), per trasporto bagagli e mezzi in panne.
Accompagnatore italiano con ottima conoscenza del territorio (due oltre i 15 partecipanti)
Assistenza nel disbrigo delle formalità doganali.
Assicurazione assistenza sanitaria all’estero.
Quota associativa.

La quota NON comprende :
Pasti a mezzogiorno, carburanti, ingressi a siti, musei e luoghi di interesse, escursioni, pedaggi. Tutto quanto non indicato ne “la quota comprende”.
Le adesioni si raccolgono sul forum del sito del club al link:
http://www.guzzistelvio.net/sito/forum/viewtopic.php?f=6&t=3984

Referente: Antonio Idà - info@motoguzziworldclub.it

Moto Guzzi World Club
Mandello del Lario (Lecco)
Segreteria Soci: fax +39-0547-635238

Moto Guzzi Stelvio Raid - Tunisia

“Tutto è iniziato con una mail di Carlo Spotti, il collezionista che assieme ad altri appassionati ha esposto diverse Moto Guzzi Storiche durante le GMG del 90° all’interno della Fabbrica, che annunciava al Presidente del Moto Guzzi World Club la notizia di 3 Norge “finite” per i primi di marzo, dopo un restauro fantastico e che sarebbe stato bello fare qualcosa per festeggiare l’avvenimento.”

Un ottimo spunto quindi per poter “scaldare i motori” a inizio stagione dandosi appuntamento proprio davanti “al cancello rosso” di Via Parodi 57 il prossimo 10 Marzo.

La semplice apertura di quel cancello è da sempre il motivo per tutti i Guzzisti per organizzare una bella uscita che “riporta le Aquile dalla loro Mamma”.

Il Norge Day vuole quindi essere, primo tra i numerosi appuntamenti promossi dal Moto Guzzi World Club nel 2012, il momento in cui “tre anziane signore in grande salute” abbracciano idealmente l’attuale e instancabile divoratrice di km, presentata nel 2006 ed equipaggiata attualmente con il motore 8V 1200cc.

Aperto a possessori di motocicli di qualsiasi marca, ecco il programma di base della Giornata.

• Apertura cancello alle 9.30, chiusura alle 17.30 circa
• Possibilità nel corso di tutta la giornata di visitare il Museo e il Book Shop Moto Guzzi
• Expò Modelli Gamma 2012 e Norge 1200 8V in Prova (Concessionaria Agostini di Mandello)
• 11.30-13,00 “incontro con i restauratori”
• 12.30-14.30 Possibilità di pranzare nella mensa Moto Guzzi
• 14.30-16.00 Tour “dove le Guzzi fanno i primi chilometri”
• 16.30-17.30 Monumento di Carlo Guzzi (piazza del Comune): Foto ricordo

L’ingresso è libero.

• Ai partecipanti che si registreranno all’evento, verrà dato in omaggio il calendario 2012 o un portachiavi in gomma del Moto Guzzi World Club.
• Saranno disponibili l’adesivo resinato per la moto e la patch commemorativa “NORGE DAY”, al costo di 10 euro (5 euro per i soci Moto Guzzi World Club 2011 o 2012 e per i possessori di Norge).
• Per tutti coloro che desiderassero pranzare nella mensa Moto Guzzi, al fine di poter definire indicativamente il nr di pasti da preparare, inviare una mail di prenotazione entro Mercoledì 7 Marzo 2012 a: info@motoguzziworldclub.it

Per ulteriori informazioni e quesiti: info@motoguzziworldclub.it

Referente: Antonio Idà - info@motoguzziworldclub.it

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Moto Guzzi Norge GT 8V

Appuntamento con i “Bravi in Curva” a fine Marzo. Splendida da portare nel misto come tra i cordoli, la più “scostumata” tra le moto della Gamma Guzzi ha avuto un suo Monomarca in pista nel 2010 e saranno diverse le Griso che vedremo schierarsi in griglia nelle Gentleman Cup durante i Meeting in pista di quest’anno.
Una cornice ideale, quella dei Trofei, per il Moto Guzzi World Club per promuovere assieme ai “briganti” di GrisoGuzzi il primo Guzzi Day.

Decidere è stato facile, potendo contare nella complicità di Nicola Maccaferro, già organizzatore del meeting Griso dello scorso anno e che vedremo impegnato in pista per il terzo anno consecutivo nel team delle Aquile Millenarie.
Il Griso Day sarà pertanto l’evento nell’evento in cui a Varano de’ Melegari, in occasione della prima gara del Trofeo Guzzi e di Gentleman Cup diamo appuntamento a tutti i possessori di questa inimitabile moto (ma anche a tutti gli altri Guzzisti, come sempre.
Potrete seguire gli ultimi aggiornamenti sul programma della manifestazione direttamente sul Forum di Griso Guzzi http://bit.ly/xLnYyO

Venerdi 23 Marzo :
Nel pomeriggio, sono previste delle Prove Libere in pista in cui i partecipanti al Meeting Griso potranno accedere all’interno dei turni previsti per i partecipanti alla Gentleman Cup.
E’ obbligatorio in tal caso abbigliamento da pista (tuta di pelle, casco integrale, guanti, stivali) e “nastrare” fari/frecce e togliere gli specchietti. Gli orari delle prove libere saranno comunicati a ridosso della manifestazione.
Il costo di queste prove sarà per i partecipanti al Meeting Griso uguale a quello sostenuto dai partecipanti alla Gentleman Cup e Trofeo Guzzi” (2011: 30 euro a turno)
Scrivere a info@motoguzziworldclub.it per comunicare l’ intenzione a partecipare alle prove libere.

Sabato 24 Marzo:
Mattina: Ritrovo alla mitica concessionaria Moto Guzzi Guareschi
Mattina: Tour nell’appennino parmense
Pomeriggio: Rientro in autodromo (verso le 14.30) dove si potrà assistere alle prove dei Trofei Guzzi e Gentleman cup (libero accesso al Paddock)
Cena in ristorante (locale da definire).

Domenica 25 Marzo:
Accesso libero a tutti i possessori di Griso al Paddock per visione gare
-Ore 13 Circa: “sfilata Griso Day” con accesso in pista per tutti i partecipanti al meeting, per due giri “in parata” con Safety Car in apertura e chiusura gruppo (obbligatorio abbigliamento “tecnico” anche se non tuta in pelle, casco integrale, moto senza bagagli e no passeggero)
Scrivere a info@motoguzziworldclub.it per comunicare l’ intenzione a partecipare alla sfilata in pista.

E’ già stata inoltre attivata una convenzione con un hotel, che farà da “base” a questa bella avventura dei Ns. Briganti… Hotel Ilga Tel. 0521802645 www.ilgahotel.it A Collecchio, a pochi km da Varano, con 48 stanze.
Prezzi compresi di prima colazione Singola 40.00€ Doppia 60.00€ Tripla 70.00€
Le prenotazioni direttamente all’hotel facendo riferimento : GrisoGuzzi Nicola Maccaferro
La convenzione è valida per tutti quelli che prenoteranno entro il 29 Febbraio 2012

Referente: Antonio Idà - info@motoguzziworldclub.it

Moto Guzzi World Club
Mandello del Lario (Lecco)
Segreteria Soci: fax +39-0547-635238

Moto Guzzi Griso 1200 8V

Wolfman è una piccola azienda basata in Colorado-USA, dove veri appassionati producono borse per moto con la cura che solo dei veri appassionati possono metterci.
Chi lavora a Wolfman usa in prima persona i prodotti dell’azienda nel magnifico ambiente del Colorado, perfetto per turismo a largo raggio, avventura nel deserto e fuoristrada puro.
In tela nera antistrappo o in vinile antiacqua giallo, nero o arancio, con chiusure, cuciture, termosaldature robuste e belle. E piene di soluzioni pratiche che possono solo nascere dall’utilizzo diretto.
Se Wolfman dice che una borsa è a prova di tutto è perché è stata testata direttamente dove tutto quello che può succedere è già successo.
Ne sono così orgogliosi che hanno disegnato un logo (la testa di un lupo) che consente di distinguere le borse Wolfman da lontano e che è aggressivo ed elegante.
Sono facilissime da usare e installare – numerosi video sono stati realizzati per mostrare i dettagli di ogni tipo di borsa.
Se devi affrontare il mondo meglio farlo con un lupo come alleato! Scegli Wolfman!
La linea di borse per moto Wolfman è distribuita da Faster96.