Vespa LML Star 4T 125-150
LML Star 4T (2010)
Le ho viste giorni addietro davanti ad un concessionario.
Erano tre, tutte messe in riga e con colori sgargianti… farcevano proprio una gran bella figura!
Pensai:” ha fatto bene la Piaggio a ripensarci… sarebbe stato veramente un peccato toglierla di produzione”.
Ma guardando attentamente la fiancata che protegge il motore qualcosa mi lasciò perplesso.
Non si trattava del solito “vespone” Piaggio!
Qualcosa di più massiccio e squadrato trapelava dalla parte sottostante il fianchetto in metallo che ricopriva il motore.
Il concessionario si rese subito conto delle mie perplessità e si premurò a dirmi che non si trattava di una Vespa Piaggio ma della LML Star Deluxe, prodotta in India sotto la supervisione della LML Italia.
Personalmente non ho mai apprezzato i prodotti industriali provenienti da quel luogo, come la precedente Vespa, o la Royal Enfield.
Ma questo prodotto sembrava tutta un’altra cosa.
Non so se i materiali usati siano come i nostri, ma si sa… ormai tutto il mondo è paese!
Ma vediamo adesso com’è fatta questa LML.
Dicono che la scocca sia di acciaio con interposizione di parti a traliccio per meglio sostenere il motore.
La diversa conformazione degli attacchi del motore ha consentito lo spostamento di quest’ultimo verso la parte centrale, migliorando così la disposizione dei pesi.
La LML produce un 125 ed un 150, entrambe in versione due tempi e quattro tempi.
Mi interesserò in questo articolo della versione 4 tempi poiché mi vengono spontanee delle riflessioni.
La Piaggio attualmente non produce più la Vespa PX in quanto sembra che il motore due tempi abbia dei problemi per adattarsi alle severe norme antinquinamento.
Ma come si può mettere fuori produzione un mezzo così geniale che è diventato un mito, la cui storia tutto il mondo ci invidia?
Il motore a due tempi è ormai finito?
Va bene, allora rifate la Vespa PX così com’era… ma con il quattro tempi.
Doveva essere una fabbrica indiana a pensarci?
E non credo che alla Piaggio manchino i progetti e i materiali per costruire un 125, un 150, e perché no, un 200 quattro tempi e di ottima fattura.
Ma non si accorgono i signori della Piaggio di quante Vespa circolino ancora in Italia e all’estero?
Di quanto siano affezionati gli italiani a questo progetto?
Pensavano che l’amore verso la PX si fosse affievolito per via della frizione e del cambio al manubrio… in un panorama di motori dove basta girare la manopola dell’acceleratore e si fa tutto?
Si sono sbagliati di grosso!
Molta gente odia i cambi automatici e la plastica, anche se oggi le nuove generazioni le preferiscono.
Gettare tutto questo alle ortiche mi sembra veramente una cosa insensata.
Forse un giorno ci ripenseranno?
Ma faccio presente che la LML stà già andando molto forte e non vorrei che la nostra Vespa PX perdesse questa bella opportunità!
Ciao,vuoi fare uno scambio link?
Saluti
Giacomo
@Giacomo
Con piacere… dimmi quando hai inserito il mio link.
Guarda da appassiaonato di VESPA sto cercando uno degli ultimi PX 150 con freno a disco
e quando ho conosciuto il progetto LML mi è venuto il nervoso
Colaninno & C forse pensava di aver fatto un affare colossale andando a vendere la catena di montaggio del glorioso PX agli indiani … invecec non aveva capito un tubo
Difatti LML irrigidendo lo scudo e spostando il motore ora 4T ha ottenuto un mezzo dalla ciclistica migliorata e con un ottimo motore che tra l’altro consuma pochissimo
Inoltre dismettendo il PX che senza clamorosi accorgimenti tecnici faceva numerini di vendita, ha avvantaggiato LML quindi la concorrenza che con pochi ritocchi sta facendo numeri di vendita davvero interessanti.
Che dire bravo Colaninno sei un genio … infatti ti abbiamo dato anche Alitalia e la missioni di far rinascere la Guzzi
Non ho parole … sono disgustato dall’incopetenza
@geeketto
Aesso sembra che il fratello di Berlusconi abbia fatto un’offerta di circa 3 milioni di euro per acquistare il marchio Morini comprese tutte le attrezzature, e sembra ancora che nel programma ci sia anche l’acquisto della Mv, Ma personalmente non credo in queste operazioni dove dei manager senza scrupoli e senza passione per la moto acquistano i marchi. Sono tutte operazioni commerciali ed a fine di lucro che non aiuteranno certo alla rivalorizzazione di un marchio.
E se poi c’è qualcuno che riicompra per il doppio della cifra sborsata, allora non ci sono esitazioni: si rivende. Per quanto riguarda la Vespa è stato comesso un errore bestiale, e direi uno smacco a tutti gli italiani che da decenni credono in questo modello e con cui la Piaggio è riuscita a superare dei brutti momenti. Ma ormai oggi tutto gira a favore del Dio denaro ed i sentimentalismi sono cose d’altri tempi.
Ciao
Posseggo una LML Star 4T da sei mesi….ho percorso circa 3000km… primo tagliando e ragazzi…è qualcosa di eccezionale! 47km/l accertati, però pensate, fatti tutti nel traffico cittadino quindi prima, seconda, prima seconda! Immaginate una gita fuori porta tutta in 4° a 60km/h …credo che sfiorerei i 55km/l. Inoltre, è divertentissima da guidare! Inutile chiedere prestazioni da paura, ma fate salire lentamente i giri, cambiate marcia dolcemente e questa Lml in un batter d’occhio vi porta ai 75km/h con l’accelleratore al minimo! Certo…non è Vespa, ma vi posso garantire che al semaforo si girano tutti!
@Mauro
Consumi da paura… al giorno d’oggi basta già questo per orientarti in un acquisto. Grazie per il tuo intervento.
@Mauro
Per cortesia, potresti dirmi se hai parli del 125 o del 150? Potresti anche dirmi la velocità massima? Grazie.