Due Ruote Nel Web

Ho sognato… che ero diventato un guzzista praticante.
Avevo una moto che non potrei ben definire, ma sul suo serbatoio vi era raffigurata l’aquila… un’aquila in bassorilievo che quasi sembrava volersi staccare dal serbatoio per librarsi in volo.
La moto era agile, leggera, bella, filante… i suoi colori erano brillanti e ben intonati.
Il suo motore poi era particolare: il solito bicilindrico trasversale, ma molto più compatto, con i cilindri meno sporgenti e con un carter motore molto più corto e meno massiccio.
Il sound del motore era ovattato forse per via del raffreddamento a liquido, e non faceva il solito “puf puf”.
Saliva di giri con una rapidità impressionante e non aveva quella fastidiosa coppia di rovesciamento.
La moto era leggiadra come una gazzella ed in città sgattaiolava fra le auto che era un piacere.
Sicuramente il suo peso era alquanto ridotto e ad occhio e croce i suoi chili si potevano stimare non oltre i 200.
Mi recavo al magazzino ricambi Guzzi poiché desideravo acquistare una borsa dedicata  in pelle, e con grande meraviglia questa comparve sul bancone del ricambista come per incanto!
Non mi importò molto chiederne il suo prezzo poiché fui contento di trovarla lì, immediatamente!
Chiesi anche un pedalino del cambio che mi si era storto in una banale caduta da fermo.
Il magazziniere guardò sul suo computer e dopo aver  digitato sulla tastiera alcune voci scomparve dietro alcune scaffalature per ritornare con in mano quel piccolo gioiello di alluminio.
Non costava certo due lire, ma l’averlo immediatamente fra le mani non mi fece pensare nemmeno per un attimo al suo costo.
Accanto al magazzino ricambi vi era l’officina dove io avvicinai per chiedere qualche consiglio al meccanico relativamente ad un problema di vibrazioni e di scarsa coppia sotto i 5.000 giri.
Mi fu detto che la Guzzi aveva affettuato i richiami su tutte le moto che accusavano questi problemi.
Se al sottoscritto non era pervenuto nulla avrebbe provveduto lui stesso a segnalarlo alla casa madre, e per questo si appuntò numero di telaio e data di immatricolazione… il mio telefono e l’indirizzo di residenza.
Mi disse che quanto prima avrei ricevuto notizie.
Il pedalino fu cambiato in un attimo così come in un attimo fu installata la borsa.
Nulla da pagare, una stretta di mano e il meccanico tornò ad armeggiare attorno al motore  di un’altra Guzzi.
Accesi la moto e prima di avviarmi voltai lo sguardo verso la concessionaria dove su un alto traliccio metallico svettava imponente l’aquila della Moto Guzzi.
Mi sentii orgoglioso di appartenere  a questa grande ed unica famiglia, orgoglioso di avere fra le mani  una moto dal cuore tutto italiano, che tutto il mondo ci invidia e che nessuno,
dico mai nessuno, ha saputo imitare!

Ma cosa sta accadendo nel settore motociclistico italiano?
La MV Augusta acquistata dall’ Harley, è stata rivenduta ai cinesi; la Moto Morini versa in cattive acque; la Mondial è letteralmente scomparsa; la Moto Guzzi vuole effettuare dei licenziamenti; il marchio Benelli non è più risorto; le moto Gilera, tanto attese dagli appassionati del marchio, non si sono mai viste; il rilancio della Laverda si è fermato al semplice tentativo di apporre su uno scooter del sol levante il  suo glorioso marchio; così come anche fatto dalla Lambretta con il suo scooter cinese Pato.
E’ tutta colpa della crisi?
Personalmente non ci giurerei!
Direi piuttosto che il tutto sia avvenuto per errate scelte da parte di chi sta nella stanza dei bottoni.
Possibile che di tutto il patrimonio motociclistico italiano, unico al mondo per quantità di marchi e di modelli, non si sia potuto salvare nulla?
Non sarà forse perché chi ha acquistato certi marchi appartiene ad un settore imprenditoriale che nulla sa e nulla conosce di motociclette e che pensa solo ai guadagni, cercando di cavare il massimo da prodotti che magari non lo valgono?
Forse ci si illude che un marchio pieno di storia possa far aprire le borse ad eventuali acquirenti, senza che questi possano fare i dovuti confronti con la concorrenza?
Non sarà perché si è scelta la strada sbagliata?
Immettendo nel mercato prodotti troppo sofisticati, potenti e costosi senza tener conto di quelle che furono le scuole passate?
Non sarà forse perché chi ha immesso nel mercato questi prodotti sofisticati e costosi non si è poi curato tanto del dopo, lasciando il cliente in balia di se stesso?
Non sarà forse perché chi ha tentato di rilanciare un marchio si è impegnato in un settore forse troppo elevato, entrando in un campo dove la concorrenza è assai agguerrita per mezzi e tecnologia… e dove il rapporto qualità prezzo versa sempre a loro favore?