Adesso vogliamo le moto che consumano poco?
(Foto: Moto Guzzi V7 Classic, Ducati GT 1000, Triumph Scrambler)Girando un pò per i forum motociclistici leggo sempre con maggiore frequenza commenti di utenti che chiedono alle case costruttrici di moto di costruire modelli che riescano a fare almeno 20 chilometri al litro.
Di contro però nessuno vuole rinunciare alle potenze a cui ormai i costruttori ci hanno abituato, potenze che una volta erano relegate solo a moto da gran premio e che oggi ci ritroviamo sotto il sedere con una patente fresca, fresca di giornata.
Ma con i motori a scoppio non si possono fare magie!
Se si vogliono cavare da una media cilindrata (leggasi oggi 600 cc.) oltre 100 cavalli alla ruota non vi sono scappatoie!
L’alchimia consiste nel dare da bere la quantità di benzina proporzionata alle prestazioni che si desiderano ottenere, altrimenti quel motore non renderà più di un 250 che consuma la sua dovuta quantità di carburante.
Miracoli quindi non se ne possono fare!
Vogliamo moto che consumino 20/25 chilometri al litro?
Bene, allora accontentiamoci di un 600 con 60 cavalli, ben costruito, affidabile e non considerato come moto per sfigati, e ci accorgeremo che anche con quella potenza ci potremo divertire un sacco e le nostre tasche non si svuoteranno.
Ma per ottenere questo occorre che noi per primi ci convinciamo che la strada da percorrere, in questo momento, dove ancora non vi sono alternative valide alla benzina, è quella di ridurre cilindrate e potenze.
Questo lo dovrebbero capire anche i nostri costruttori di moto che ancora continuano a gareggiare su iperpotenze ed ipermoto.
Son finiti i tempi delle vacche grasse e purtroppo dobbiamo adeguarci!
Hai perfettamente ragione.
Non si può volere tutto dalla vita!
è inutile pretendere che un GSX-R o una R6 facciano 25km con un litro, con motori che sfiorano i 130CV…
Ed è anche stupido dire che senza certe potenze non ci si diverte…
Andatelo a dire ad un proprietario di una Multistrada 620! Il Desmodue ha “solo” 63Cv, consuma i sui 20km al litro in media, con puntre anche di 30 in extraurbano, e quando arrivano le curve si diverte come un matto.
Oppure tutti i proprietari delle vecchie enduro stradali, moto di sostanza, quelle…
Al giorno d’oggi, più cavalli hai sotto il sedere e meno soldi nel portafoglio. Per non contare i punti in meno sulla patente.
Poi… degustibus.
tutto corretto, pero’…
…io consumavo di piu’ con una suzuki intruder 800 60cv che pesava quasi 300kg che con la street 675 da 107cv e 168kg…
forse dico una cazzata, ma credi si anche il rapporto peso/potenza a fare la differenza… ed il modo in cui si usa l’accelleratore…
concordo cmq con te su tutta la linea base del tuo post
All’EICMA sembra abbiano dimenticato la situazione in cui sta vivendo tutto mondo.
Il pianeta è quasi senza ossigeno al punto che fra una cinquantina d’anni un motore a combustione interna non potrà nemmeno garantire lo scoppio per mancanza d’aria, e noi invece di cercare di produrre delle moto economiche, parche nei consumi e di cilindrate medio basse cosa facciamo? Riempiamo i saloni dell’EICMA di mostri dalle cilindrate e dalle potenze mai viste prima. Sarà il canto del cigno?
Comunque esiste la BMW F 800 S o St che hanno una media di 20 km/l e con 86 cv.
La moto che percorre 26km/litro esiste già ed è la Suzuki V Strom!!! Provare per credere:)
Quoto perfettamente ciò che dice Stefy. Ho avuto per alcuni mesi la Suzuki V Strom 650 molto comoda ed affidabile per uso quotidiano e viaggi in due, e devo confermare che il consumo (non corro) si attestava sui 25 km/litro. Meglio degli scooteroni odierni.
ciao a tutti,il punto è finirà mai questa corsa verso cilindrate sempre più da camion ke certe case motocicliste ci propinano?risposta:no sin quando noi motociclisti clienti stiamo a sto gioco del ki la spara più grossa.il mercato siamo noi se un giorno decidessimo ke na 750 cc basta e avanza..a proposito sta cilindrata s è estinta oggi puoi optare tra la 600 cc o una 1000 cc e nel mezzo il nulla???saluti.