Commenti a: Il centauro fachiro!

Di: Melus

Melus — Thu, 16 Oct 2008 10:37:00 +0000

Ciao Demonio, sarà interessante leggere questa prova. A proposito, come va la tua Mana? C’è una moto che per adesso mi incuriosisce a che sto cercando di provare: l’Honda DN. Secondo me potrebbe tranquillamente prendere il posto della tua Mana e sono certo che non ti darebbe fregature. Prova a darci un’occhiata.

Ciao

Di: Demonio Pellegrino

Demonio Pellegrino — Thu, 16 Oct 2008 09:40:00 +0000

melus, d’accordo con te al 100%. Tra l’altro, sullo stesso tema, sto facendo un riassunto di una comparativa fatta da un giornale francese tra 8 modelli di quattro marche diverse, due per marca, uno vecchio e lo stesso modello nuovo. In quasi tutti i casi il nuovo va peggio, consuma di piu’ e ha piu’ problemi al motore.

Non male, eh?

Di: Melus

Melus — Sun, 12 Oct 2008 17:56:00 +0000

Ho la vaga sensazione che con il futuro non verrà il senno. Adesso stiamo assistendo ad un continuo crescendo nelle cilindrate, seguendo la strada già dettata dagli americani. Solo che da loro il carburante costa ancora una sciocchezza. Da noi invece…..

Ciao

Di: Birra

Birra — Sat, 11 Oct 2008 14:17:00 +0000

Dall’articolo sembra quasi che il conducente sia un qualcosa in più… In effetti le soluzioni estetiche sembrano quasi avere la meglio sulla praticità di utilizzo. Ma questo è il meno se si pensa che anche le prestazioni sono ben oltre l’utilizzo che un normale conducente potrebbe fare con questa belva per strada…
Sì, il centauro fachiro nell’ipotesi migliore, poi c’è il centauro a piedi, perchè ha finito i punti…
Continuiamo pure così, ma secondo me prima o poi dovremo (noi e le case cotruttrici) fare i conti con il senno.

Burp!

Di: Melus

Melus — Fri, 10 Oct 2008 17:07:00 +0000

In un certo senso si sta seguendo la strada aperta già da tempo dagli americani. Loro se vogliono aumentare potenza lo fanno incrementando la cilindrata. Noi al contrario otteniamo potenze inaudite lasciando inalterata la cilindrata e lavorando su elettronica, compressione, iniezione, alleggerimento delle parti in moto alterno e rotatorio ed aumentando in maniera spropositata il numero dei giri. Risultato: un motore che dura molto meno, che consuma di più, che richiede più manutenzione, assetato di benzina e di olio, privo di coppia e di sostanza se non lo spingi oltre gli 8 mila giri.

Melus

Di: pilotino

pilotino — Thu, 09 Oct 2008 10:30:00 +0000

riconosco il codino buell, che senza portatarga di serie(è orendo) è davvero piccolo, impossibile portare qualcuno dietro (un mio amico prendendo un buco s’è perso la mororsa) Lo scarico tranne in questo caso sta diventando sempre più grosso per le norme anti inquinamento e sono davvero brutti… E’ anche vero che adesso anche sulle naked stanno arrivado motori più potenti che prima erano per pochi intimi… hornet 900, mt1000, ora il cb1000, fz1, il b-king 186 cavalli!!! Che dire per i malati della potenza… le naked stanno facendo il passo da moto da passeggio a moto da competizione con impostazione diversa dalle supersport