Due Ruote Nel Web

Ogni costruttore che si rispetti fa la sua scelta prima di iniziare a progettare una moto.
Ma nel caso dell’ Harley non si tratta di una scelta nei riguardi di un determinato modello, qui si tratta di una filosofia costruttiva che è nata oltre 100 anni fa e che non si è mai fatta influenzare nel tempo.
Le Harley sono fatte di ferro, e non certo perché gli americani non sanno usare la plastica ma più semplicemente perché il metallo è immensamente più duraturo ed affidabile della plastica, e si può riparare facilmente dai suoi ammacconi o dalla ruggine.
Una moto fatta di ferro ce la potremo ritrovare dopo cinquant’anni ed anche molto più.
Vedi l’esempio della Vespa che ancor oggi vede circolare tranquillamente i suoi modelli risalenti agli anni ’50.
Certo che di un qualunque scooter d’oggi fra una decina d’anni o forse molto ma molto meno non se ne avrà più sentore, gettato come ferro vecchio in un rottamatore, il quale si dovrà pure prendere la briga di separare la plastica dal metallo.
La sua carrozzeria prenderà la forma di tappetini d’auto mentre telaio e motore serviranno per fare nuove caffettiere d’alluminio e cancelli di ferro.
I costruttori di moto sono sempre alla ricerca della leggerezza, appioppando plastica,fibra di vetro e di carbonio un po’ dovunque.
Motivi di economia?
Non di certo poiché un coperchietto in fibra di carbonio può costare 10 volte più di uno medesimo fatto in metallo.
Le cause di questo fenomeno della plastica si devono ricercare su altre strade: il consumismo e la leggerezza.
Oggi nessun meccanico che non sia un restauratore ti va a riparare un parafango di metallo ammaccato.
Molto più semplice quindi costruirlo di plastica.
Per quanto riguarda la leggerezza effettivamente le parti in plastica pesano molto meno di quelle in metallo.
Tutto questo perché dalle moto di oggi, sempre più performanti, occorre cavare ogni minimo grammo per migliorare il rapporto peso potenza.
Oltre 100 cavalli devono essere alla portata di tutte le medie cilindrate e non ci si può permettere il lusso di andarle ad appesantire con qualche chilo di ferro in più per perdere poi qualche cavallo alla ruota.
Tanto all’acquirente finale del prodotto che cosa gliene importa se quella moto fatta di plastica, fra una decina d’anni avrà bisogno di ricambi che sono ormai diventati introvabili?
Lui se la terrà solo uno o due anni e poi se la vedrà quello che verrà dopo.
Chi se ne frega se anche quella moto fra una ventina d’anni finirà dal rottamatore e scomparirà completamente dalla faccia della terra per essere trasformata in un altro prodotto, magari in un cestello per lavatrice?
La filosofia adottata dal’Harley è stupenda.
Moto meccanicamente essenziali, robuste, belle ed affidabili, costruite per il piacere di guida e non certo per produrre adrenalina a fiumi.
Niente svendite di fine stagione, niente flop, niente sconti particolari.
Se dovessi coniare uno slogan adatto per queste moto direi: “Un’Harley è per tutta la vita”.
Un’Harley può durare effettivamente tutta una vita e sicuramente non ne vedremo mai una abbandonata e semidistrutta su un marciapiede in attesa che qualche cercatore di metalli la vada a cannibalizzare, né tanto meno la incontreremo da un rottamatore in attesa di essere infilata sotto la pressa.
Magari ne potessi trovare una io!
La storia dell’Harley poi è a dir poco affascinante… ma di questo parlerò in un altro articolo.